從設計到競速：Vinci Eco Drive 及其電動單座賽車的研發之旅

Xometry 擇冪科技持續支援學生協會參與大學生方程式比賽。挖掘 Vinci Eco Drive 研發歷程及其多款單座原型車設計，以及 Xometry 擇冪科技如何助力其創新項目。

Vinci Eco Drive 係巴黎里安納度·達文西校區的汽車運動與工程學生協會。過去十年，協會成員不斷傳承技術專長，在多個相關領域不斷創新，包括碳纖維組件製造、鋼鋁零件加工同車載系統開發等。

兩大極具發展前景的項目：能效原型與大學生方程式賽車的精密設計

Xometry 擇幂科技：你們的旗艦項目是？

Vinci Eco Drive (VED)：我們的首個歷史性項目是高效原型車，旨在以最小能耗實現最長行駛距離。透過優化空氣動力學外形與 48V 電池驅動電機，我們以等效 1 升 95 號汽油能耗的情況下，創造了 3,731 公里的行駛紀錄。該原型車讓我們在 2023 年 Eco Green Energy 比賽中獲得了總排名第三的好成績。

我們迄今最具野心的第二個項目是大學生方程式賽車中的電動單座賽車，全權由學生團隊設計。該賽車配備四台輪轂電機（每個輪子一台），總功率約 120 匹馬力，車重 250 公斤，預計 2025 年第二季度完成首個版本。我們計劃於 2025 年首次參賽，並進軍全球規模最大的大學生方程式賽車德國賽，與超過 100 支國際團隊同場競技。

（法國）諾加羅殼牌環保馬拉松賽上的高效原型車

Xometry 擇幂科技：可以再詳細介紹一下你們的設計流程嗎？

VED：我們從明確每個項目的需求與目標出發。首要任務是確保原型車的極致效率與機械可靠性。為此，我們需要設計精良且加工精準的零件。例如，在高效原型車項目中，我們持續挑戰以與滿箱汽油等效的電能刷新續航記錄。這涉及機械組件摩擦的最小化，並透過材料性能仔細分析，選擇最符合我們要求的方案。我們還會研究現有材料特徵，以篩選最適配需求的材料。

此後，我們借助電腦輔助設計 (CAD) 軟件，如 Dassault Systèmes’ 3DExperience 和 Fusion360 進行車輛各種組件和組件的建模。透過仿真優化空氣動力學與材料強度，以最大化我們原型車的極限性能。

Xometry 擇幂科技：你們是以何種方式確定原型車的製造工藝與材料的？

VED：選擇正確的製造工藝和材料至關重要。我們擁有三大標準：

• 性能：選用強度、重量與成本均衡的材料。例如 EN AW-6061 鋁與 1.7225 鋼，因為這些合金材料能出色抵抗我們原型車承受的各種應力（摩擦應力、扭轉應力與壓縮應力）。
• 創新：採用碳纖維等現代材料實現車輛減重與性能提升。這種方法可以保持學生賽車設計的創新領先地位。
• 可靠性：採用經由驗證且可靠的製造工藝，確保組件質量。為此，我們專門透過 CNC 加工實現嚴格公差。同時，我們還對齒輪進行特殊處理，如滲碳處理（0.1-0.2mm 厚度），使硬度達到 59.3 +/- 1 HRC，以提升其耐用性。

Vinci Eco Drive 攜手 Xometry 擇幂科技：戰略製造合作關係

Xometry 擇幂科技：Xometry 擇幂科技是如何爲你們的項目增添助力？

VED：我們選擇 Xometry 擇冪科技製造最複雜的零件，其中大部分需五軸 CNC 加工。Xometry 擇冪科技還協助加工超出我們自有設備能力的大型組件，例如高效原型車中直徑約 30 cm 的大型齒輪。

Vinci Eco Drive 的齒輪

Xometry 擇冪科技製造的 CNC 加工傳動部件

Xometry 擇冪科技：此類組件有何用途？

VED：這些組件是高效原型車轉向、制動與傳動系統的核心。在大學生方程式賽車項目中，Xometry 擇冪科技負責了全部傳動部件的製造。

Xometry 擇幂科技：為什麼選擇與 Xometry 擇幂科技合作？

VED：我們的上屆團隊就曾與 Xometry 擇冪科技合作過。我們需要解決無法自產機械零件的難題。Xometry 擇冪科技剛好提供了最便捷、協作性最優良的方案。其實時報價系統極為便捷，可快速估算零件總成本。用戶友好界面便於輕鬆實現精準的需求配置。此外，快速交付週期則簡化了我們最終的組裝流程。

Vinci Eco Drive 的發展願景

高效原型車：我們將繼續參加 Eco Green Energy 挑戰賽，以突破能效極限。此外，我們計劃重返匯聚約 100 支歐洲團隊的蜆殼環保馬拉松大賽，今年我們已參與其中。

大學生方程式賽車：我們的目標是參加 2026 年匯聚超過 100 支國際團隊的德國大學生方程式賽車。我們正積極籌備電動單座賽車，以迎接這一里程碑。